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20251109

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.''''''57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为133ʕ•̫͡•ོʔ17.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈名全国第74位。

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700˙ϖ˙万人次，可以说不堪重负。乌鲁•ᴥ•木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2ฅ ฅ700万人次的吞吐量。

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去年，民航局°꒰'ꀾ'꒱°、国家发改委联合发文《关于推进.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国际航空枢纽建&#;,&#;,&#;设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建εïз设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”ง งʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ核心枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安εïз产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内งง /****/คค客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，民航局、国家发ʕ·͡ˑ·ཻʔ改委联合发文《关,。,。,。于推进国งง คค际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较· ᴥ ·少ง ง，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国际和地区航线。

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